A Volkswagen revelou na última sexta-feira, 22, os preços e versões do Golf produzido nacionalmente. Com previsão de chegar às lojas no início de fevereiro, o Golf fabricado em São José dos Pinhais, no Paraná, tem cinco versões de acabamento e preços a partir de R$ 74.590. Até então, a sétima geração do Golf vendida no Brasil era importada do México, mas inicialmente o carro vinha da Alemanha.
A maior novidade do hatch nacional é a adoção do bloco 1.6 MSI aspirado, já utilizado nas linhas Gol, Fox e Saveiro, que rende 120 cavalos. De série, o Golf produzido no Brasil conta com sete airbags, controles eletrônicos de tração e de estabilidade e um sistema de frenagem automática pós-colisão, conforme explica a Volkswagen.
A versão de entrada, a Comfortline 1.6 adota o bloco MSI, que pode funcionar em conjunto com o câmbio manual de cinco marchas - que substitui o manual de seis das unidades importadas - ou o automático de seis velocidades. As versões têm preços de R$ 74.590 e R$ 79.990, respectivamente. Quando a escolha é o câmbio automático, entretanto, a caixa DSG sai de cena e dá lugar à automática AQ160 com conversor de torque, seis marchas e função Tiptronic. Esta configuração abandonou, também, a suspensão independente multilink, adotando agora um eixo de torção. No interior, central multimídia Composition Media com tela sensível ao toque toque de 6,5”, faróis de neblina com luzes de conversão, rodas de liga leve de 16 polegadas, retrovisores externos com lentes aquecidas e assistente de partida em rampas equipam o modelo.
Segundo medições da montadora, o Golf 1.6 MSI manual acelera de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos e alcança uma máxima de 188 km/h. A versão automática vai um pouco mais devagar, saindo do repouso até os 100 km/h em 11,6 segundos e chegando a 184 km/h de velocidade máxima. Os dados são referentes a testes feitos com o carro abastecido com etanol.
Assim como a versão de entrada, a 1.4 Highline, agora intermediária (visto que não existe mais a Comfortline 1.4), teve as configurações de transmissão e suspensão simplificadas: o Golf 1.4 Highline automático agora utiliza o câmbio Tiptronic com seis marchas, mas, para compensar, o Golf 1.4 Highline manual continua a ter seis marchas. Em ambas as versões a suspensão utiliza o tradicional eixo de torção. O bloco 1.4 TSI, entretanto, agora é flex e teve a sua potência elevada de 140 para 150 cv.
Em comparação com a versão equipada com o bloco MSI, a 1.4 Highline adiciona ar-condicionado digital Climatronic (com duas zonas de resfriamento), bancos de couro, lanternas de LED, volante multifuncional com controles do computador de bordo e dos sistemas de som e telefonia, sensores de chuva e de luminosidade com “Coming Leaving & Home”, sistema Start-Stop e aletas de troca de marcha atrás do volante (shift paddles) na versão automática.
Versão de topo, a GTI permanece com o conjunto mecânico inalterado. O bloco continua o 2.0 TSI a gasolina com potência de 220 cv a 4.500 rpm e o torque máximo de 35,7 kgfm está disponível já a 1.500 rpm. O câmbio é o DSG de seis velocidades e a suspensão traseira é independente.
Todos os modelos da linha do Golf no Brasil foram nacionalizadas, com exceção da perua Golf Variant, que continua a vir do México.
Preços do Golf produzido no Brasil:
Golf Comfortline 1.6 Manual - R$ 74.590
Golf Comfortline 1.6 Automático - R$ 79.990
Golf Highline 1.4 TSI Manual - R$ 91.290
Golf Highline 1.4 TSI Automático - R$ 96.690
Golf GTI 2.0 DSG - R$ 117.690
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Fonte: Carplace
