Lançado em 1998 na Europa para suceder o Escort, o Ford Focus apostava no visual como arma principal para cativar os consumidores. Ao longo dos anos, o carro evoluiu em todos os quesitos, tornando-se referência em dirigibilidade e acerto mecânico. Em 2012, refletindo o seu sucesso, o modelo foi eleito o carro mais vendido do mundo, com um milhão de unidades comercializadas. Agora, totalmente repaginado, o Ford Focus 2014 chega ao mercado brasileiro com uma dura missão: rivalizar com Chevrolet Cruze e Volkswagen Golf VII, mantendo assim as boas vendas da versão anterior. Além disso, o modelo terá também que conquistar na configuração sedan os consumidores hoje seduzidos pela dupla japonesa Honda Civic e Toyota Corolla, que há anos estão no topo do segmento.
Tanto o hatch como o sedan serão oferecidos nas versões S, SE, SE Plus, Titanium e Titanium Plus, totalizando nada mais que 10 variações. No caso do hatch, os valores variam entre R$ 60.990 na versão S 1.6 e R$ 87.990 na Titanium 2.0. Já o sedan tem preços partindo dos R$ 62.990 na versão S 1.6 e chegando a R$ 89.990 na Titanium.
Os valores tiveram um aumento considerável em comparação com a geração anterior, que continuará sendo vendida até o término dos estoques com bons descontos: R$ 51.990 para o hatch 1.6 GLX e 53.990 para o sedan 1.6 GLX, com taxa 0% em 36x.
No visual externo, destaque para os faróis mais espichados, enorme grade dianteira e profusão de vincos na carroceria. As lanternas traseiras não estão mais nas colunas - desceram para o meio e ganharam um formato triangular e mais horizontal. No geral, o novo Ford Focus exibe um visual mais arrojado e harmonioso. Para a versão Titanium, a Ford ainda separou faróis de xenon e luzes diurnas de led. 
Abertura de tampa de combustível é feita através de uma leve pressão
Já no interior, o nível do acabamento é bom, mas não passa disso. O painel é inteiramente revestido por um material espumado de toque suave e macio, enquanto o volante e os bancos recebem acabamento em couro a partir da versão SE. O quadro de instrumentos segue o mesmo layout da versão anterior, mas foi levemente atualizado. Agora, a telinha que exibe as informações do computador de bordo é colorida e os ponteiros de velocímetro e hodômetro são azuis. A direção, antes hidráulica, passou a ser elétrica e progressiva, que enrijece à medida que o velocímetro sobe. A transmissão, por sua vez, pode ser manual de cinco velocidades ou automatizada de dupla embreagem e seis velocidades powershift, que possui trocas suaves e resposta imediata às mudanças. Nessa última variante, há também a opção do modo S, que oferece a possibilidade do condutor assumir as trocas através de botões + e - na alavanca. Contudo, as borboletas localizadas atrás do volante fazem falta (ponto negativo da transmissão)
Quando o assunto é motorização, o Focus 2014 oferece duas opções: 1.6 e 2.0. O motor 1.6, que está disponível para as versões S e SE, produz mais potência do que no New Fiesta, gerando 131 cv e 15,9 kgf/m de torque com gasolina e 135 cv e 16,4 kgf/m de torque com álcool. O motor 2.0, disponível apenas com a transmissão Powershift de seis marchas (que também pode equipar o SE 1.6), gera 175 cv e 21 kgf/m de torque com gasolina e 178 cv e 21,7 kgf/m de torque com álcool.
Confira os equipamentos de cada versão:
Focus 1.6 S: direção elétrica, computador de bordo, ar-condicionado, saidas de ar pro banco traseiro, Sync Media System, rádio AM/FM com MP3, USB, Bluetooth, entrada auxiliar, comandos no volante e tela de 3,5” no painel central, dois airbags, abertura elétrica da tampa de combustível, acentimento automático das luzes de emergência em frenagem, alarme, freios ABS com EBD e EBA, Isofix, lanterna de neblina, retrovisores elétricos e com repetidores de seta e vidros elétricos com one touch apenas para o motorista.
Focus 1.6 S Powershift: agrega ainda sensor de pressão dos pneus, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa (HLA)
Focus 1.6 SE: equipamentos do S manual, além de quatro airbags, abertura e fechamento global das portas e vidros, faróis de neblina, faróis com ajuste de altura manual, sensor de estacionamento traseiro, ajuste de altura e profundidade do volante, ajuste lombar do banco do motorista, descansa braço integrado ao console central, bancos revestidos parcialmente em couro, bolso porta-revistas atrás do banco dianteiro, controle da intensidade da luz do painel, luz de cortesia dianteira e traseira, maçanetas internas na cor cromado fosco, pára-sol do passageiro com espelho de cortesia com iluminação, revestimento da manopla de cambio em couro, vidros dianteiros e traseiros com one touch, piloto automático com limitador de velocidade, tela de 4,2” no centro do painel.
Focus 1.6 SE Powershift e Focus 2.0 SE Powershift: agrega ainda sensor de pressão dos pneus, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa (HLA)
Focus SE PLUS 2.0 PowerShift: Em relação ao SE Powershift agrega acendimento automático dos faróis, espelho retrovisor interno eletrocrômico, acesso Inteligente das portas através de sensores, Ford Power – Partida sem chave, sensor de chuva, retrovisores externos com aquecimento, retrovisores externos com luz de aproximação, retrovisores externos com rebatimento elétrico, ar condicionado automático e digital.
Focus TITANIUM 2.0 PowerShift: agrega ao SE Plus descansa braço central integrado ao banco traseiro, lâmpada de cortesia traseira com Luzes de LED, 2 toamadas 12v, 4 porta-copos, seis airbags, Sync Media System com MyFord Touch, duas entradas USB, comandos de voz com funções de audio, telefone, ar condicionado e navegador, Tela de LCD 8” multifuncional touchscreen no painel central, Entrada de vídeo / audio RCA, sistema de navegação, Sony Premium Sound.
Focus TITANIUM PLUS 2.0 PowerShift: teto solar, ajuste do banco do motorista elétrico em seis posições, console de teto com porta óculos, faróis de Xenon com ajuste de altura automática e lavadores, abertura e fechamento global das portas, vidros e teto solar, sensor de estacionamento dianteiro, sistema de estacionamento automático (Active Park Assist), retrovisores externos com aquecimento, rebatimento elétrico e luz de aproximação.
As versões 1.6 tem rodas de liga leve aro 16” e as 2.0 de 17”.
Versão das fotos: Focus 1.6 S Powershift
Valores fornecidos pela Ford Brasil:
- Ford Focus Hatch S 1.6 – R$ 60.990
- Ford Focus Hatch S 1.6 PowerShift – R$ 66.990
- Ford Focus Hatch SE 1.6 – R$ 63.990
- Ford Focus Hatch SE 1.6 PowerShift – R$ 69.990
- Ford Focus Hatch SE 2.0 PowerShift – R$ 72.990
- Ford Focus Hatch SE 2.0 PowerShift + A/C DIGITAL – R$ R$ 75.990
- Ford Focus Hatch SE PLUS 2.0 PowerShift – R$ 75.990
- Ford Focus Hatch TITANIUM 2.0 PowerShift – R$ 79.990
- Ford Focus Hatch TITANIUM PLUS 2.0 PowerShift – R$ 87.990
Os valores foram fornecidos pela Ford Brasil (sem interferência da concessionária local)
Galeria:
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Fonte: AutosSegredos | AutoEsporte
