Por Vitor Tavares l Fotos: Vitor Tavares
Eis que o tão esperado Golf VII desembarcou no mercado paraibano. Candidato a lançamento do ano e inteiramente renovado, o modelo chega por aqui revigorado, custando a partir de R$ 67.990 na configuração de entrada. Entretanto, as versões mais equipadas, ou seja, as "topadas", podem chegar a R$ 125.990.
A nova geração do carro será lançada oficialmente em todas as concessionárias Volkswagen espalhadas pelo Brasil até o próximo dia 29. A Promac, concessionária da gigante alemã instalada às margens da BR-230, em João Pessoa, já recebeu o carro, e a equipe do Carangos PB - que não é besta - já aproveitou para fazer uma visita à loja e conhecer o hatchback de perto. Para alegria dos possíveis compradores do veículo, constatamos que o modelo está sendo ofertado em João Pessoa sem ágio algum. Ou seja, não há sobrepreço. Pelo menos até então, os valores estabelecidos pela tabela da montadora estão sendo cumpridos.
Com a chegada do Novo Golf ao Brasil, a Volkswagen refaz as pazes com os amantes do "esportivo" que por muito tempo foi o carro dos sonhos de muitos brasileiros. Inexplicavelmente (ou não), em um ato que para alguns soa como "descaso" em relação ao tão importante mercado nacional, a marca alemã insistiu em comercializar por aqui - entre 2007 até os dias atuais - uma amarga atualização da quarta geração do Golf, também conhecida como Golf 4 e 1/2. Muitos não sabem, mas enquanto isso, o mercado europeu já se familiarizava com o Golf VI - duas gerações à nossa frente.
Atualmente importado da Alemanha, o Golf VII chega com o objetivo de recuperar a liderança do segmento. Para alcançar o feito, o novato terá bater o Focus, que teve, entre janeiro e julho deste ano, média mensal de 1840 unidades emplacadas, de acordo com a associação de revendedores Fenabrave.
Como já havíamos adiantado, o novo Golf vem basicamente em duas versões: Highline e GTI. A primeira, de entrada, vem alimentada por um motor 1.4 TSI (turbo) de 140 cv de potência. São 11 cores à disposição do comprador e uma extensa lista de itens de série e opcionais.
De série, a versão de entrada conta com sistema Start-Stop, sete airbags (dois frontais com desativação do lado do passageiro, dois laterais nos bancos dianteiros, dois de cortina e um de joelho para o motorista), bloqueio eletrônico do diferencial “EDS e XDS”, controle de tração “ASR”, controle eletrônico de estabilidade “ESC”, rodas de liga leve aro 16”, brake light com iluminação em LED, espelhos retrovisores e maçanetas das portas na cor do veículo, grade do radiador preta com aplique cromado, lanterna traseira com iluminação em LED, pára-choques na cor do veículo com apliques cromados, ponteiras do escapamento dupla, lado esquerdo, assoalho do compartimento de bagagens com ajuste de altura em dois níveis, bancos dianteiros esportivos “Highline” com ajuste de altura milimétrico e lombar (motorista e passageiro), volante de direção e alavanca da transmissão com revestimento em couro, ar-condicionado digital de duas zonas “Climatronic”, controle automático de velocidades “Piloto Automático”, direção eletromecânica, display multifuncional com computador de bordo, espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis, rebatíveis e com função “Tilt down”, freio de estacionamento eletrônico com a função “Auto Hold”, rádio CD-Player “Composition Media” com tela touchscreen de 5.8”, sensor de aproximação, Bluetooth, entrada para SD-Card e interface para iPod, sensor de chuva e crepuscular com função “Coming & Leaving home”, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro “Park Pilot”, sistema de alarme com comando remoto “keyless”, freio com sistema antitravamento “ABS” e “Multicollision Brake”, travamento elétrico das portas dianteiras e traseiras, volante multifuncional com comandos do radio, computador de bordo, controle automático de velocidade.
Em seguida, temos a opção do Golf Highline 1.4 TSI BlueMotion, que conta com o mesmo motor de 140 cv, porém associado ao câmbio automático DSG de sete velocidades com função Tiptronic.
Essa opção vem de série com: sistema Start-Stop, sete airbags (dois frontais com desativação do lado do passageiro, dois laterais nos bancos dianteiros, dois de cortina e um de joelho para o motorista), bloqueio eletrônico do diferencial “EDS e XDS”, controle de tração “ASR”, controle eletrônico de estabilidade “ESC”, rodas de liga leve aro 16”, brake light com iluminação em LED, espelhos retrovisores e maçanetas das portas na cor do veículo, grade do radiador preta com aplique cromado, lanterna traseira com iluminação em LED, para-choques na cor do veículo com apliques cromados, ponteiras do escapamento dupla, lado esquerdo, assoalho do compartimento de bagagens com ajuste de altura em dois níveis, bancos dianteiros esportivos “Highline” com ajuste de altura milimétrico e lombar (motorista e passageiro), volante de direção e alavanca da transmissão com revestimento em couro, ar-condicionado digital de duas zonas “Climatronic”, controle automático de velocidades “Piloto Automático”, direção eletromecânica, display multifuncional com computador de bordo, espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis, rebatíveis e com função “Tilt down”, freio de estacionamento eletrônico com a função “Auto Hold”, rádio CD-Player “Composition Media” com tela touchscreen de 5.8”, sensor de aproximação, Bluetooth, entrada para SD-Card e interface para iPod, sensor de chuva e crepuscular com função “Coming & Leaving home”, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro “Park Pilot”, sistema de alarme com comando remoto “keyless”, freio com sistema antitravamento “ABS” e “Multicollision Brake”, travamento elétrico das portas dianteiras e traseiras, volante multifuncional com comandos do radio, computador de bordo, controle automático de velocidade e shift paddles.
A lista de opcionais é extensa. O comprador pode incluir itens como faróis de xenônio com luz de condução diurna de LED, regulagem elétrica para o banco do motorista, bancos de couro, rodas de liga leve Madrid de 17 polegadas com pneus 225/45 R17, central multimídia com navegação GPS integrada e comandos de voz, teto solar panorânico, park assist com câmera de ré, sistema kessey (acesso sem chave e botão de partida do motor), detector de fadiga e seleção de perfis de condução, em que o motorista pode optar por quatro perfis diferentes: Eco, Normal, Individual e Sport. A primeira privilegia a redução do consumo de combustível, enquanto a última proporciona uma tocada mais agressiva. Estes equipamentos serão oferecidos em quatro pacotes: Standart (R$ 67.990), Elegance (R$ 72.990), Exclusive (R$ 82.990) e Premium (R$ 92.990). O modelo top de linha equipado com todos os opcionais disponíveis custa R$ 115.230.
Em todas as versões Highline, o Golf conta com um porta-malas de 313 litros de capacidade. O tanque de combustível, por sua vez, conta com capacidade de 50 litros. Enquanto a Highline manual pesa 1.218 kg, a automática apresenta 20kg a mais, ou seja, um total de 1.238 kg. Ambas as configurações têm as seguintes medidas: 4,25m de comprimento, 2.63m de entre-eixos, 2.02 de largura e 1.46 de altura.
Segundo dados fornecidos pela Volkswagen, a aceleração e velocidade máxima da versão 1.4 Highline não varia com a mudança do câmbio. A máxima é de 212km/h e o 0 a 100 km/h pode ser feito em 8,4 segundos.
A terceira opção da gama do Golf VII é a GTI equipada com motor 2.0 TSI que rende 220cv de potência e torque de 35,5kgfm a 1.500rpm. Sem opção de câmbio manual, a versão vem sempre equipada com o câmbio automático DSG de seis velocidades com função Tiptronic.
Mirando em concorrentes mais refinados, como Mercedes Classe A, BMW Série 116i e numa "briga interna" com o primo Audi A3 Sportback, o Golf GTI chega partindo de R$ 94.990. Obviamente mais recheada que a Highline, a GTI vem com os seguintes itens de série: sistema Start-Stop, sete airbags (dois frontais com desativação do lado do passageiro, dois laterais nos bancos dianteiros, dois de cortina e um de joelho para o motorista), bloqueio eletrônico do diferencial “EDS e XDS”, controle de tração “ASR”, controle eletrônico de estabilidade “ESC”, rodas de liga leve aro 17”, brake light com iluminação em LED, espelhos retrovisores e maçanetas das portas na cor do veículo, grade do radiador com estrutura em colmeia e apliques em vermelho “Design GTI”, lanterna traseira com iluminação em LED, para-choques na cor do veículo “Design GTI”, ponteiras do escapamento dupla, lado esquerdo e direito “Design GTI”, assoalho do compartimento de bagagens com ajuste de altura em dois níveis, bancos dianteiros esportivos “Design GTI” com ajuste de altura milimétrico e lombar (motorista e passageiro), volante de direção e alavanca da transmissão com revestimento em couro, ar-condicionado digital de duas zonas “Climatronic”, controle automático de velocidades “Piloto Automático”, direção eletromecânica progressiva, display multifuncional com computador de bordo “Dynamic Color”, espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis, rebatíveis e com função “Tilt down”, freio de estacionamento eletrônico com a função “Auto Hold”, rádio CD-Player “Composition Media” com tela touchscreen de 5.8”, sensor de aproximação, bluetooth, entrada para SD-Card e interface para iPod, sensor de chuva e crepuscular com função “Coming & Leaving home”, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro “Park Pilot”, sistema de alarme com comando remoto “keyless”, freio com sistema antitravamento “ABS” e “Multicollision Brake”, travamento elétrico das portas dianteiras e traseiras, volante multifuncional com comandos do radio, computador de bordo, controle automático de velocidade e shift paddles.
Curiosamente, a versão GTI tem maior capacidade no porta-malas. Enquanto a Highline garante 313 litros, a GTI oferece 338 litros. O espaço no tanque de combustível é o mesmo - 50 litros. Com 1317kg, 4,68m de comprimento, 2.63m de entre-eixos, 2.02 de largura e 1.45 de altura, a versão GTI é maior e mais pesada que a Highline. Contudo, o bloco 2.0 garante uma velocidade de 244km/h e um 0 a 100 km/h em 6,5 segundos. Segundo informações obtidas por nossa equipe, a versão GTI só deve chegar ao Brasil no início do próximo ano. 
Dados sobre o consumo das versões ainda não foram divulgadas pela Volkswagen Brasil.
Mesmo com a chegada da nova geração do hatch da Volkswagen, o até então atual Golf brasileiro, vendido entre R$ 52.390 e R$ 62.180, será mantido por mais algum tempo no mercado.
Para os possíveis compradores do Golf VII, fica aí uma dica: o atual valor cobrado pelo carro deve ser reajustado em 2014, quando o Golf começará a ser trazido do México. Posteriormente, em 2015, a sétima geração do hatch médio da Volks deverá ser produzida em São José dos Pinhais, (PR) ao lado do novo Audi A3 (com quem divide a plataforma modular MQB).
Preços e versões:
Highline
Standard: R$ 67.990
Itens de série: rodas de liga leve de 16 polegadas, faróis de neblina e lanterna traseira de neblina, volante (multifuncional) e manopla de câmbio com revestimento em couro, ar-condicionado digital dual zone, controle automático de velocidade, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, vidros elétricos, central multimídia com tela de 5,8 polegadas sensível ao toque, start-stop, freios ABS com EBD, controle eletrônico de estabilidade, assistente para partida em rampa e sete airbags, entre outros.
Elegance: R$ 72.990
Acrescenta central muntimídia com tela de 5,8 polegadas, GPS e comandos de voz, sistema kessy, rodas de liga leve "Geneva" aro 17, selecão do perfil de condução "Mode".
Pacote Exclusive: R$ 82.990
Acrescenta revestimento interno de couro com aquecimento dos bancos dianteiros e faróis bixenônio com luz de condução diurna em LED, regulagem dinâmica de altura e luz de conversão dinâmica.
Pacote Premium: R$ 92.990
Acrescenta bancos de couro com ajustes elétricos de altura, longitudinal e lombar (motorista, detector de fadiga e sistema Pro-active (proteção ativa dos ocupantes).
Opcionais:
Câmbio automático DSG de sete velocidades: R$ 7.000
Teto solar elétrico: R$ 4.500
Rodas de liga leve aro 17 "Geneva" com pneus 225/45 R17: R$ 950 (versão Standart somente)
Rodas de liga leve aro 17 "Madrid" com pneus 225/45 R17: R$ 280
Sistema de entretenimento e conectividade com rádio, DVD, tela de 8 polegadas sensível ao toque e HD de 60 GB: R$ 6.730
Park Assist com câmera de ré: R$ 3.730
GTI
Standart : R$ 94.990
Itens de série: faróis de neblina e lanterna traseira de neblina, volante (multifuncional) e manopla de câmbio com revestimento em couro, ar-condicionado digital dual zone, controle automático de velocidade, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, vidros elétricos, central multimídia com tela de 5,8 polegadas sensível ao toque, start-stop, freios ABS com EBD, controle eletrônico de estabilidade, assistente para partida em rampa, sete airbags, rodas de liga leve Brooklin de 17 polegadas com pneus 225/45 R17, lanternas traseiras de LED, bancos esportivos e borboletas para trocas de marcha no volante.
Exclusive: R$ 110.990
Acrescenta seleção do perfil de condução "Mode", central muntimídia com tela de 5,8 polegadas, GPS e comandos de voz, sistema kessy, revestimento interno de couro com aquecimento dos bancos dianteiros, faróis bixenônio com luz de condução diurna em LED, regulagem dinâmica de altura e luz de conversão dinâmica.
Premium: R$ 125.990
Acrescenta bancos de couro com ajustes elétricos de altura, longitudinal e lombar (para o motorista), detector de fadica, sistema Pro-active, park assist com câmera de ré, sistema de som Premium "Dynaudio".
Opcional:
Teto solar elétrico: R$ 4.500
Agradecemos a atenção da consultora de vendas Cynthya Duarte, da Promac.
Fonte: AutosSegredos
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