Por Vitor Tavares
Apresentado ao Brasil no Salão do Automóvel de São Paulo, no ano passado, o Volkswagen CC (Comfort Coupé), cupê "5" lugares da VW, já desembarcou em João Pessoa, em versão única, custando R$232 mil. Construído sobre a mesma plataforma do comprido Passat, o CC surpreende por seu desenho conciso, caracterizado pela dinâmica em curvas, e promete incomodar os alemães de luxo, como, por exemplo, os da Mercedes e BMW. 
Antes que alguém estranhe, realmente, para o Brasil, o Volkswagen CC tem preço sugerido de R$ 208.000 reais. Entretanto, o modelo que você vê nas fotos recebeu alguns opcionais e teve o seu valor elevado. Os responsáveis por essa alta: teto-solar de vidro com abertura angular, rádio RNS315 com sistema de navegação integrado, banco elétrico com ventilação, controlador de velocidade adaptativo que freia o carro sozinho quando o veículo da frente está mais lento — para manter uma distância segura ou minimizar danos em uma colisão e Dynaudio Sound System. 
Ao entrar no CC, você encontra um interior com ares esportivos, mas que não deixa de lado o requinte. Os bancos são esportivos e contam com apoios laterais, massageador e todos os ajustes são elétricos. O painel, por sua vez, é de traços conservadores (com direito a um relógio de ponteiro ao centro), mas traz uma vasta área coberta por alumínio. Pra quem vai atrás, o espaço é generoso, suficiente para acomodar três pessoas, mas sem esbanjar conforto (parte central pode virar um porta-objetos).
A lista de equipamentos de série inclui Park Assist de segunda geração, que faz com que o carro estacione “sozinho” em vagas perpendiculares (garagens). Antes, o sistema só permitia o estacionamento em vagas paralelas em ruas (as balizas), assim como acontece com o Range Rover Evoque. Além disso, o CC conta também com detecção de fadiga, tecnologia que monitora o comportamento do motorista ao volante e avisa quando há movimentos fora do padrão.
Park Assist acionado
Debaixo do capô, a diversão pra quem gosta de pisar forte está garantida. O Volkswagen CC conta com um motor 3.6 V6 de 300 cavalos de potência, que emite um som mais agressivo que o tradicional ruído dos motores de seis cilindros que equipam SUVs vendidos no país. O modelo usa a tração integral 4Motion (também adotada pelos utilitários Tiguan e Touareg), que busca reduzir o consumo de combustível, sempre que possível, jogando 90% do torque às rodas dianteiras (somente em situações mais "calmas"). Na medida em que o motorista opte por aumentar o trabalho das rodas traseiras, o CC faz isso por meio de uma embreagem eletro-hidráulica. Associado ao câmbio automático Triptronic de 6 velocidades, todo esse conjunto proporciona uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,5 segundos.
Mesmo sendo generoso na lista de equipamentos oferecidos, com custo/benefício mais agressivo do que os praticados pelos conterrâneos de marcas de luxo, o CC carrega, contudo, o logotipo da Volkswagen estampado na grade. Por mais que continue sendo luxuoso, esportivo e com preço mais "amigável" que o dos rivais, o CC é um Volks, e nem todo empresário está disposto a pagar os R$232 mil pedidos nele. 
Fonte: UOL
