Trio derivado do antigo Palio recebe retoques estéticos e novas versões

“Quase uma nova família”. A frase pode soar exagerada, mas é assim que a Fiat define as transformações estéticas reveladas nesta quarta-feira (13) para o sedã”de entrada” Siena EL, a perua Palio Weekend e a picape Strada. Após a chegada das novas gerações de Palio e Siena (que virou Grand Siena), pairava a dúvida sobre o que a fábrica italiana faria com o “trio compacto” de sucesso. E a resposta é a mais lógica (e óbvia) possível: a Fiat se apoiou no dito popular, de que “não se mexe em time que está ganhando”. E promoveu atualizações de estilo bem leves, modificando a frente e o painel dos modelos.

Nos três modelos, a principal mudança externa são os para-choques dianteiros, que ganharam linhas muito próximas das adotadas no Grand Siena – com as divisórias das seções dos faróis de neblina que lembram barbatanas de tubarão. A grade frontal da família compacta também foi renovada, e agora exibe a barra cromada (também chamada de “bigode”) já presente em outros veículos da marca, como o hatch “retrô” Cinquecento (500). De resto, tanto o Siena EL, quanto Palio Weekend e Strada seguem basicamente os mesmos. De “inédito”, há apenas novas opções rodas de liga leve e pneus.

Painéis foram retocados, mas novidade são os intrumentos; versão mais simples (acima) veio do Novo Uno

Interiores enfim são repaginados

As mudanças mais sensíveis estão nos interiores, que precisavam mesmo de uma renovada. Tal como antes, o trio “conversa” entre si, e compartilha três painéis que mudam de acordo com as versões. O Siena EL é o único equipado com a mesma peça nas duas configurações de motor disponíveis. O painel é mais simples e mantém bastante do formato antigo, com o console central ressaltado. E o quadro de instrumentos é novinho, com um relógio maior ao centro e outros dois mostradores nas pontas, seguindo o padrão do Novo Uno – que deixa o sedã compacto mais condizente com sua faixa de preços.

Esse mesmo painel é usado na versão Attractive 1.4 flex da Palio Weekend, e na versão Working 1.4 flex daStrada. Aliás, é na picape pequena que o novo cluster causa maior impacto, já que a atualização para a linha 2013 do utilitário eliminou a versão Fire – que usava o painel mais antigo do Palio, oriundo da primeira reestilização do hatch popular. Apesar de simplificado, o novo painel tem grafismos agradáveis, leitura simples e aparece realçado pelo novo volante de três raios, com formato mais anatômico e um cubo central robusto. E na perua Weekend, esse painel ainda pode ser estilizado com molduras plásticas.

Por fora, as únicas novidades do Siena El são o para-choques e a grade frontal, além das rodas de liga opcionais

Preços baixam embalados pelo desconto no IPI

No todo, a Fiat buscou melhorar a relação custo/benefício dos três modelos veteranos, cada um dentro da faixa que melhor compete. A picape Strada, por exemplo, não dispõe mais da velha versão Fire, também excluída do cardápio do Siena – desde o lançamento do Grand Siena. Com isso, a versão Working da caminhonete passa a ser a mais simples, com preço inicial de R$ 31.490. Já o sedã compacto começa em R$ 28.150 com motor 1.0 flex, e sobe para R$ 30.970 com o bloco 1.4 flex. No topo da gama vem a perua Weekend, a partir de 41.490 na configuração Attractive 1.4 flex. Todos também receberam novos equipamentos de série e algumas melhorias.

Como o foco foi realçar os interiores, Siena EL, Palio Weekend e Strada receberam novos bancos e tecidos, além de pequenas evoluções. Os bolsões das portas dianteiras, por exemplo, ganharam porta-garrafas e as variantes básicas do sedã e da picape passam a vir com computador de bordo. Na linha Adventure, Palio eStrada agora dispõem de sistema ABS para os freios e duplo airbag frontal. E para os que preferem a cidade à trilha, a Fiat passa a oferecer na perua aventureira pneus de uso urbano, para rodar sobre o asfalto – mas as rodas de 16 polegadas seguem calçadas com pneus de uso misto.

Confira abaixo a tabela de preços completa e mais imagens do trio de compactos nacionais da Fiat:

Fiat Siena EL 1.0 flex: R$ 28.150
Fiat Siena EL 1.4 flex: R$ 30.970

Fiat Palio Weekend Attractive 1.4 flex: R$ 41.490
Fiat Palio Weekend Trekking 1.6 flex: R$ 43.360
Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 flex: R$ 51.510
Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 Dualogic: R$ 53.390

Fiat Strada Working 1.4 flex Cabine Simples: R$ 31.490
Fiat Strada Working 1.4 flex Cabine Estendida: R$ 34.540
Fiat Strada Working 1.4 flex Cabine Dupla: R$ 38.440
Fiat Strada Trekking 1.6 flex Cabine Simples: R$ 38.350
Fiat Strada Trekking 1.6 flex Cabine Estendida: R$ 41.150
Fiat Strada Trekking 1.6 flex Cabine Dupla: R$ 45.050
Fiat Strada Adventure 1.8 flex Cabine Estendida: R$ 47.490
Fiat Strada Adventure 1.8 flex Cabine Dupla: R$ 51.490
Fiat Strada Adventure 1.8 flex Dualogic Cabine Dupla: R$ 54.060

Traseira do Siena EL não mudou, mas reestilização melhorou sensivelmente o interior do sedã compacto

Strada deixa de ter opção Fire, e versão Trekking passa a usar o motor 1.6 flex, com opção de cabine dupla

Como de costume, lista de opcionais na Strada (e nos “irmãos” Siena e Palio Weekend) é extensa

Versão Trekking de Strada e Palio Weekend tem instrumentos mais completos e moldura no console

Versão Adventure da perua Palio ganhou molduras mais robustas no para-choques e novo painel no interior

Na versão Dualogic da Palio Adventure, principal novidade são as borboletas no volante para trocas manuais

Painel da versão Adventure de Palio/Strada mantém mostradores aventureiros, com bússola e inclinômetro

Fonte: Auto Esporte (DIOGO DE OLIVEIRA // FOTOS: GUILBER HIDAKA)